实验二 汽车平顺性试验

一、实验目的

1.熟悉加速度传感器和数据采集器的使用方法；

2.了解传感器的布置和测试信号的处理方法；

3.了解NVH及其测试方法。

二、实验仪器

无级变速器实训台，加速度传感器，Pico汽车示波器，装有Pico软件系统的电脑1台

三、实验内容

测定汽车在随机不平路面上行驶时的振动对乘员的影响，评价试验车辆平顺性。

汽车平顺性是指行驶过程中所产生的振动与冲击不致使人体感到不舒适、疲劳、甚至损害健康的性能,是汽车性能好坏的一项重要指标。

（一）NVH

NVH噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

由于汽车结构振动会产生噪声，进而影响到舒适性，而当舒适性有问题时，必然存在相应的振动噪声问题。因此，三者在汽车振动噪声中是同时出现且又密不可分，因而常把它们放在一起进行研究。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉、听觉乃至视觉感受都属于NVH研究的范畴，主要研究包括整车及系统主要零部件的NVH性能。

（二）NVH测试

使用Pico汽车示波器。

（1）实验台架：无级变速器实训台架

（2）测试软件系统图标及测试界面

（3）硬件连接：

加速度计垂直安装在实验台架上，螺纹口朝前。

三通道接口盒分别连接到Pico示波器的三个通道；

（4）进行测试设置和测试

对于加速度信号，采集出来的数据都是时域函数(就是加速度的大小随时间而变化)，进行傅里叶变换之后就可以将信号从时域变换到频域分析，变化后的表达式是关于频率的函数。

选择“NVH”测试模块，进行测试，同一档位不同车速下传递到加速度传感器安装处的加速度值。

获得加速度随时间的变化，即加速度的时域图（横坐标时间、纵坐标加速度）如下：

获得一段时间内的频域图即幅频特性图（横坐标频率、纵坐标振动）。如下：

（三）实验操作

操作并记录：

在无级变速器台架某一档位下，调节变频器频率，改变车速，记录不同车速下的时域图和频域图。

了解平顺性评价过程：

根据加速度的时域图，将测得的三个方向的a(t)分别通过相应的频率加权函数w(f)的滤波网络，得到加权加速度时间历程aw(t)；求三个方向总加权加速度均方根值aw和总加权振级Law，并用其作为评价指标进行舒适性评价。

分析：

x、y、z单一方向中频域图的振幅、频率、频率段变化，总结不同车速下频域图的变化规律，并思考如何采取措施减弱振动。

（学有余力的，可查阅 “振动异响（NVH）培训”https://www.qichebo.com/nvh_study/）